Delta Airlines La compagnia sta modificando la procedura di imbarco a partire dal 1° maggio nel tentativo di accelerare il carico dei passeggeri sugli aerei.
Se viaggi con la compagnia aerea, dovrai conoscere il numero della zona in cui ti trovi per poter salire sull'aereo nella sequenza corretta.
Questo perché Delta offre zone d'imbarco numerate per tutti i voli, il che significa che ai clienti verrà assegnato un numero di zona anziché gruppi d'imbarco etichettati in base allo stato della compagnia aerea o alla classe tariffaria, come “Sky Priority”. La compagnia aerea ha sottolineato che non cambieranno gli ordini di imbarco, ma cambieranno i nomi dei gruppi.
I clienti che necessitano di ulteriore assistenza continueranno a preimbarcarsi come di consueto prima dei passeggeri nella Zona 1, che includerà i clienti Delta One e di Prima Classe. La Zona 2 includerà i soci Diamond Medallion e i possessori di biglietti Delta Premium Select.
I clienti Delta Comfort+ imbarcheranno nella Zona 3, seguiti da Sky Priority nella Zona 4, secondo A Programma Sul sito della compagnia aerea. I numeri della regione saliranno a 8, quando saliranno a bordo i passeggeri della classe economica base.
Delta ha affermato che il cambiamento è piccolo, ma potrebbe rendere il processo più semplice per i viaggiatori che non viaggiano frequentemente e per i non madrelingua inglesi che devono solo ascoltare un numero per sapere quando è il loro turno di salire a bordo. Delta ha aggiunto che il cambiamento renderà il processo meno stressante per gli agenti di gate.
Tuttavia, alcuni esperti di viaggio si sono chiesti se questo cambiamento accelererebbe significativamente il processo di imbarco.
“Non cambiano chi sale sull'aereo e quando o la sequenza”, ha detto a CBS MoneyWatch John Milne, professore della Clarkson University ed esperto di imbarco. “Tutto ciò che cambiano sono le targhette del prossimo gruppo di passeggeri.”
In una dichiarazione a CBS MoneyWatch, Delta ha affermato che il “semplice cambiamento” fornirà ai clienti maggiore chiarezza sulla sequenza di imbarco e renderà il processo di imbarco più conveniente, soprattutto per i viaggiatori poco frequenti e/o i clienti che potrebbero incontrare una barriera linguistica al gate. “
“Le zone numerate si allineeranno anche più strettamente con la nostra joint venture e i partner internazionali, fornendo ai clienti internazionali un’esperienza più semplice e coerente quando volano su itinerari misti”, ha aggiunto Delta.
Mercoledì il CEO Ed Bastian ha parlato del cambiamento nella richiesta degli utili del primo trimestre della società. “Quando hai un numero e sei in fila, siamo tutti addestrati a sapere quando è il nostro turno”, ha detto Bastian.
Delta piede processo di imbarco brandizzato nel 2018, descrivendo l'imbarco nell'area come una “cosa del passato” per la compagnia aerea.
Cambiamenti superficiali?
Il cambiamento è abbastanza superficiale, ha detto Milne, sottolineando che ci sono altri cambiamenti che Delta e i suoi concorrenti potrebbero apportare ai loro processi di imbarco che li renderebbero più efficienti.
La compagnia aerea continua a dare la priorità ai passeggeri che hanno lo status di compagnia aerea o che hanno pagato una tariffa più alta su un determinato volo. Invece, i passeggeri verranno imbarcati in modo più efficiente in base a dove sono seduti sull’aereo, ha affermato Milne.
Ad esempio, imbarcare prima i clienti con i posti vicino al finestrino nella metà posteriore dell'aereo accelererebbe il processo. “In questo modo puoi ridurre parte della congestione”, ha aggiunto.
Invece, Delta assegna i passeggeri ai gruppi di imbarco in base alla loro fedeltà alla compagnia aerea e ai prezzi dei biglietti.
L’esperto di viaggi Scott Keys ha anche sottolineato che il cambiamento serve solo a migliorare o accelerare significativamente il processo di imbarco. Ha sottolineato che tutto ciò che Delta sta facendo è tornare al modo tradizionale di imbarcare i passeggeri e annullare il processo di imbarco che porta il suo marchio, iniziato nel 2018.
“Il fatto che stiano tornando alle aree numerate, come quelle utilizzate da quasi tutte le altre compagnie aeree, ha molto senso”, ha detto Keyes. “Tradizionalmente, Delta è stata vista come una compagnia aerea innovativa e altre compagnie hanno seguito l'esempio. In questo caso, l'innovazione di Delta non ha funzionato, ed è stata costretta ancora una volta a emulare i processi di imbarco di American e United.”
Certamente, qualsiasi mossa che acceleri effettivamente l’imbarco dei passeggeri potrebbe dare alla compagnia aerea un vantaggio rispetto ai concorrenti.
“Accelerare il processo di imbarco anche di 10 minuti può prevenire ritardi e, se persistono, consentire alle compagnie aeree di aggiungere un ulteriore volo giornaliero al programma”, ha affermato Keyes.
Mercoledì la compagnia aerea ha registrato un utile del primo trimestre di 37 milioni di dollari e ha affermato che la domanda di viaggi aerei è forte con l'avvicinarsi dell'intensa stagione dei viaggi estivi. I viaggiatori si affollano per prenotare i voli nonostante una serie di recenti incidenti legati alla sicurezza aerea, inclusa l'esplosione di un pannello Boeing Un 737 Max durante un volo dell'Alaska Airlines.
