Il CEO di Boeing, Dave Calhoun, lascia l'azienda poiché l'azienda deve affrontare una crisi di sicurezza

Il presidente della Boeing Dave Calhoun lascerà il suo incarico alla fine di quest'anno nel mezzo di una crisi sempre più profonda sul livello di sicurezza della compagnia.

Boeing ha anche affermato che il capo della divisione delle compagnie aeree commerciali andrà in pensione immediatamente mentre il suo presidente non si candiderà alla rielezione.

L'azienda è sotto pressione dopo che una porta inutilizzata è esplosa su un aereo Boeing 737 Max a gennaio, poco dopo il decollo.

Nessuno è rimasto ferito, ma gli standard di sicurezza e controllo qualità dell'azienda sono stati sottoposti a un nuovo esame.

Molti analisti hanno affermato che il cambio di leadership di Boeing era atteso da tempo.

“Un cambiamento ai vertici è necessario”, ha affermato Stuart Glickman, analista azionario presso la società di ricerca CFRA, aggiungendo che ritiene che l'attuale crisi derivi da problemi nella cultura aziendale dell'azienda che solo una nuova visione può risolvere.

“Non penso che sia possibile cambiare la cultura con le voci interne perché penso che questa azienda abbia operato così per molto tempo.”

Calhoun ha assunto il ruolo di CEO all'inizio del 2020 dopo che il precedente presidente, Dennis Muilenburg, è stato licenziato in seguito a uno dei più grandi scandali nella storia della Boeing.

Nel giro di cinque mesi, due nuovi aerei 737 MAX andarono perduti in incidenti quasi identici che causarono la morte di 346 passeggeri ed equipaggio.

Quando Calhoun entrò in carica, promise di rafforzare una “cultura della sicurezza” e di “ricostruire la fiducia” in Boeing.

Tuttavia, nel gennaio di quest'anno, una porta di uscita di emergenza abbandonata sul nuovo Boeing 737 MAX di Alaska Airlines è esplosa poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale di Portland.

Un rapporto preliminare del National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ha concluso che i quattro bulloni destinati a fissare saldamente la porta all'aereo non erano stati installati.

Boeing deve affrontare un'indagine penale sull'incidente stesso, nonché azioni legali da parte dei passeggeri a bordo.

“Gli occhi del mondo sono puntati su di noi e so che supereremo questo momento in compagnia migliore”, ha detto Calhoun lunedì.

In una lettera ai dipendenti, ha definito l’incidente dell’Alaska Airlines un “momento decisivo” per Boeing e ha affermato che deve rispondere “con umiltà e completa trasparenza”.

Questo incidente ha ravvivato le preoccupazioni tra le autorità di regolamentazione di Washington e i clienti delle compagnie aeree Boeing secondo cui la cultura della compagnia si concentra sulla velocità prima che sulla sicurezza.

La FAA ha dichiarato all'inizio di questo mese che una revisione di sei settimane del processo di produzione del 737 MAX presso Boeing e il suo fornitore Spirit Aerosystems ha rilevato “molteplici casi in cui le società non hanno rispettato i requisiti di controllo della qualità della produzione”.

I risultati sono arrivati ​​poco dopo un altro rapporto sulla cultura della sicurezza di Boeing da parte di un gruppo di esperti, che ha riscontrato una “disconnessione” tra il senior management e i dipendenti regolari, nonché segnali che i dipendenti erano riluttanti a segnalare problemi per paura di ritorsioni.

Dopo lo schianto dei due aerei nell’ottobre del 2018 e del 2019, si è scoperto che un software di controllo di volo difettoso aveva causato questi incidenti, che Boeing è stata accusata di aver deliberatamente nascosto alle autorità di regolamentazione.

La società ha accettato di pagare 2,5 miliardi di dollari (1,8 miliardi di sterline) per risolvere le accuse di frode e ha ammesso l’inganno, sebbene si sia dichiarata formalmente non colpevole nelle successive udienze in tribunale.

Successivamente ha dovuto affrontare accuse diffuse di aver anteposto i profitti alla vita dei passeggeri.

Michael Stumo, la cui figlia Samia Rose è stata uccisa nell’incidente del Boeing 737 MAX del 2019 in Etiopia, ha definito il cambio di leadership “necessario e atteso da tempo”, sottolineando che Calhoun era in azienda dal 2009, quando è entrato a far parte del consiglio di amministrazione.

“Ora devono cercare nel mondo il miglior amministratore delegato con prestazioni comprovate in termini di qualità della produzione e sicurezza nel complesso [manufacturing]”, ha scritto sui social.

La crisi della Boeing ha causato disagi più ampi nel settore dei viaggi poiché la società, uno dei due maggiori produttori di aerei al mondo, rallenta le linee di produzione nel tentativo di controllare i problemi.

Le compagnie aeree, inclusa Ryanair, hanno avvertito dell'aumento dei prezzi dei biglietti e dei ristretti orari dei voli a causa dei ritardi nelle consegne degli aerei.

Per Boeing il rallentamento sta già generando oneri multimiliardari, mentre la rivale Airbus sta guadagnando un vantaggio. L’azienda deve affrontare anche critiche per la mancata innovazione.

Oltre a Calhoun, Stan Deal lascerà la sua posizione di presidente della divisione Commercial Airlines di Boeing, con effetto immediato. Sarà sostituito da Stephanie Pope, che ha trascorso gli ultimi tre mesi lavorando come direttore operativo della Boeing.

Lascerà anche Larry Kellner, presidente della società, sostituito da Steve Mollenkopf, ex capo di Qualcomm e membro del consiglio di amministrazione di Boeing dal 2020, che guiderà la ricerca di un nuovo amministratore delegato.